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建工青年
青春先锋
  
成功小我,成就路港
安徽省路港工程有限责任公司 陈 瑞
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  2011年11月29日   点击数:3164   来源:   撰稿人:
    2003年,我以安大交通分校路桥专业“优秀毕业生”的身份应聘到路港公司参加工作。
    虽然在学校表现十分优秀,但我没有丝毫的优越感,准备再做一回“小学生”。工作伊始,我被分配到合宁改建项目,这是路港公司最小、最为艰苦的项目之一。我从不抱怨条件艰苦,相信艰苦的环境更容易让人成长。所谓“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”,像许多有志的青年一样,我满怀抱负,希望能大干一场,学习技术,拼出成绩。但让人遗憾的是,我的工作没有一点技术含量,整天就是带着几十名工人清扫路面、清理开挖后的基坑、再用混凝土浇筑起来。工作单调乏味至极,并且工期紧、劳动强度大,干起活来不分白天和晚上,只要不下雨就得一直干。尤其是冲击后的清扫灌缝工作和通车前清洗路面工作,一干就是好几个昼夜。来往工地靠得是双脚,走得脚都起了水泡。有点同学受不了了,对我说:“我们好歹也算是大学生吧!就让干这啊?”随后投奔了监理单位。但我坚持下来了,坚持就是胜利。事实证明,我的选择并没有错。现在看来,改建工程战线长、工期紧和劳动强度大的施工特点给我极好的磨练机会,让我养成不怕苦、不怕累、勇往直前的优良品质。但是,我没有沾沾自喜,仅仅具有了良好的品质还不够,我还与别人有着致命的差距,那就是我在技术上已经落后了。每当给一起分来的同学们打电话的时候,我就拼命地询问新建工程的施工情况。心想:“要是自己能够在新建工程的大工地锻炼一下,该多好啊!”
    2005年,我终于如愿以偿,进驻六叶路03标。在激动和兴奋之余,我比较了四个工区的特点,发现三工区比较复杂--有匝道、有软基处理、有改河、有通道、有互通,负责三工区可以留心学习大桥的施工状况。因此,我主动请求负责三工区。但能否胜任,心里是没有底的。朱忠明经理爽快地答应了,并鼓励我说:“干好一个工区,就相当于干好一个小项目”。朱经理的鼓励驱散我心里那一丝隐含的不安。感激之余,我暗下决心:“一定要干好,绝不辜负领导的信任。”
    为了把工作干的比别的工区好,我力争做到起在别人前面,睡在别人后面。把一切可以利用的时间都奉献给了工作。然而,我并不满足做好本职工作。我发现测量放样对工程十分重要,于是对全站仪产生了浓厚的兴趣。学会全站仪并不难,推算坐标也不难,难的就是要确保每次计算结果都能准确无误。这不仅要熟练掌握计算,还要准确阅读图纸,更要有复核的手段。我发现CAD和全站仪配合起来,就能天衣无缝!后来的几个项目,我用此办法规划项目部驻地建设、分解取土场、报清淤回填变更、调整护栏线形、划分收费广场板块等均取得了很好的效果。
    干工作就必须扎实,干就要干出色。我的工作得到领导和协作队伍的一致好评。2006年,我被提升为工程部长,并荣获路港公司“先进工作者”称号。
    2007年,叶集主线站扩建工程是一场硬仗。在朱经理的带领下,兄弟们全力奋战,确保顺利通车自然不在话下。努力工作的同时,我不忘提高自己的综合素质。这一年,我完成了北京交通大学远程教育“公路工程与管理专业”本科学习,本科的学历加专科的工作年限,使我可以提前报考一级建造师。
    2008年,我来到了泗宿路10标。我和徐士征副经理一起负责项目分部的建设、生产和管理工作。我们的基本目标有两个:既要干好项目,又要带出一批优秀的技术管理人员。为此,我们挑选朱小敏、鲁传强、刘建文、赵兵等毕业不久的新同志。他们工作激情很高,但是没有施工经验。利用夜间和雨天,我一点一滴地教会他们施工的细节,再让他们去实施,过程中我再去检查指导。如此往复,也通过他们自己的努力,成长的都很快,朱小敏、鲁传强、刘建文现在已经是部长了。
    同年9月,由于利比亚工程人员调配,项目领导班子进行调整,我开始担任项目副经理,独立负责项目分部的生产安排和管理工作。我编制动态的计划,制定《项目管理细则》、《技术管理人员行为规范及评分细则》,对人员进行 “综合考评”。通过谈话,通报批评,开《警告通知单》等手段,加强项目分部的管理,以提高凝聚力和执行力。在安全、质量、进度和成本控制上,均取得很好的成绩,圆满完成各项施工任务。与此同时,我个人的努力也得到了回报--取得了机动车驾驶证、通过《公路工程》一级建造师考试,荣获 “路港新秀”称号。
    2010年,我来到泗许路淮北段02标,徐士征经理提出要我担任项目总工。说实话,我心里挺矛盾的,因为我对南沱河大桥主桥悬浇施工感兴趣,而对总工的岗位不怎么感兴趣,而且还存在一些顾虑,觉得大家普遍不够重视总工的岗位。但本着个人服从组织的原则,我服从了领导的安排,并且坚信我同样能在总工的岗位上做出优秀的成绩。我还请求徐士征经理让我兼任外围桥梁工程的生产副经理,并且分管搅拌站和预制场。我就是要多干事多出力,而且自信一定能干好,这样才能提高自己、充实自己。
    投入工作后,我的激情很高,我相信工作是累不死人的。我要使自己在技术和管理以及与监理和业主的交往方面,再上一个台阶!
    到目前为止,淮北二标施工十分均衡,在全线处于领先水平,在业主的综合考评中多次荣获第一。期间,我取得安全生产B证(交通部和建设厅的),取得中级职称,通过《港口与航道工程》一级建造师考试。获得路港公司“先进工作者”荣誉称号;获得业主单位“优秀项目总工”荣誉称号。今年,我又参加了《市政公用工程》一级建造师的考试。
工作过程中,我始终坚持技术水平与管理艺术并重;坚持理论知识(并考取证书)与实践经验并重;坚持培养技术管理人员与提高自身素质并重;坚持做好本职工作与向外围拓展知识面并重;坚持多干事与干好事并重。
    作为一名老团员、路港的一员老兵,我想对积极要求进步的兄弟姐妹们提出三点建议:第一点,保持你的责任心和上进心。要成为一名优秀的人才,我认为责任心是“灵魂”,上进心是 “发动机”。没有责任心的人,顶多能把工作做完;有责任心的人,能把工作做好;有上进心的人,能把工作做得不仅比别人要好、而且还很出色。谁更有前途,不言而喻。第二点,提高服务意识和服务水平。目前,公司的工资水平不高,还有点大锅饭的性质,影响员工的积极性。比如,我们技术员的工资赶不上土方队技术员,技术员的工作成绩好坏与工资和奖金不挂钩。这往往成为不认真做事者的理由和借口,觉得多干事就是亏了自己。我想,工资水平我们没有办法改变,但付出与不付出的结果肯定是不一样的。比如:有的员工各个项目经理都争着要,有的员工总是被推辞;提拔人员时,谁当领导都要考虑候选人的工作成绩和能力。往往一起毕业的同志,三五年后,情况就大不一样,有的已经干副经理了,有的却在待岗了。试问:“部长总比技术员工资高吧,副经理总比部长工资高吧?”我们不能怕吃亏,我们往往要先干部长的事,然后是部长;先干副经理的事,然后是副经理。真要说“吃亏”了,那就吃亏吧,吃亏就是前进的“资本”,吃不起亏的人就别想进步!我觉得,我们在什么岗位并不重要,重要的是要干好自己的本职工作。只要服务意识跟得上和服务水平也跟得上,多干事、并干好事、干得出色,进步肯定是挡不住的。第三点,感恩路港、团结一致、提高战斗力。一年365天,我们有300天左右都是和同事们在一起。不折不扣地说,公司就是我们的大家庭。有没有“家”的感觉,就要看你有没有感恩的心了。是的,目前公司并不富裕,存在的困难和问题都比较多。但她给了我们一个平台,帮助我们成长;有一帮兄弟在一起奋斗。当你听到“安徽路港”四个字的时候,能否感到家的温馨?
    当然,兄弟们之间也有竞争。例如,从四个工区负责人来提一个工程部长,没有提上的三位同志怎么办?“啊,凭什么不提我啊?他水平也高不到哪去,我们三个联合起来就是要和你部长对着干。”结果是钩心斗角,说坏话,搞软抵抗,看他笑话!这样怎么能有战斗力?最终,部长干倒掉了,其他三位同志日子就好过了吗?公司项目部曾经有过类似的例子,让人痛心疾首!我想,看问题不能太狭隘了,要转变思路,开阔视野,扩大竞争范围。其他项目潜在的 “对手”还很多,他们也在提拔部长、提拔副经理;其他公司也在提拔部长、提拔副经理。所以要思考自己的不足,“窝里斗”是要不得的。竞争只能通过提高自己的综合素质来实现,而不能通过诋毁、打击别的同志来实现。只有团结,你帮我,我也帮你,项目干好了,奖金拿到了,大家都进步得很快。
    祝愿我们路港公司蒸蒸日上,所有的路港青年早日成为栋梁之才!
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